Az Alfa Romeo kivilágítja Torinót az Autószalon hétvégéjén.

• A Torinói Autószalonon az Alfa Romeo a Piazza Castellón mutatja be a Junior Ibrida Q4-et, azt a kompakt, összkerékhajtású sportautót, amely egyre nagyobb sikert arat az Alfa Romeo rajongók új generációja körében.
• A MAUTO kiállításon először állítják ki együtt a Nuova 33 Stradale-t és az 1967-es 33 Stradale-t. Szemtől szemben áll a mai klasszikus, amelyből 33 exkluzív példány készült, és a Franco Scaglione által tervezett remekmű, az autóipar történetének egyik leglenyűgözőbb autója.
• Az új Alfa Romeo különkiadás a Revigliasco Autófesztiválon is részt vesz a Concorso d’Eleganza különleges vendégeként, számos történelmi modell és nemzetközi ritkaság mellett.

Torino megerősíti az autóipar fővárosaként betöltött pozícióját egy olyan hétvégével, amely egyesíti a múltat ​​és a jövőt, az innovációt és a hagyományt. Szeptember 26., péntek és szeptember 28., vasárnap között három kihagyhatatlan esemény – a Piazza Castello-i Autószalon, a MAUTO – Nemzeti Autómúzeum „A sebesség művészete” kiállítása és a Revigliasco Autófesztivál – kínál utazást a nagyközönségnek a dizájn és az autóipar iránti szenvedélyen keresztül, kiemelve az Alfa Romeo és a piemonti főváros, a mobilitás régóta központjának mély kötelékét is. Három különálló esemény, amelyeket mégis egy közös szál köt össze: Torino, az autóipar fővárosa, ahol a történelmi ikonok nem csupán emlékek, hanem kulcsok a dizájn és a technológia evolúciójának értelmezéséhez, és ahol a kortárs projektek inspirációt merítenek egy olyan hagyományból, amely továbbra is él és releváns.

A program a város szívében, a 2025-ös Torinói Autószalonnal veszi kezdetét , amely szeptember 26-án, 27-én és 28-án szabadtéri színpaddá alakítja át a Piazza Castello, a Piazzetta Reale és a Királyi Kertek sugárútjait. A legújabb autógyártók történelmi építészet és ünnepi hangulat közepette találkoznak a nagyközönséggel, köztük az Alfa Romeo Junior Ibrida Q4 , a modell új összkerékhajtású változata, amelyre már több mint 50 000 megrendelést adtak el világszerte. Néhány nappal ezelőtt pedig megnyílt a 2026-os modell megrendelése, amely a különböző igényeket kielégítő – a sportosságtól az elegancián át a legmodernebb technológiáig – elérhető változatok kibővített kínálatán keresztül további testreszabási lehetőségeket kínál, és a prémium szegmens legszélesebb motorválasztékával büszkélkedhet, beleértve a 100%-ban elektromos, a kétkerék-meghajtású hibrid és a Q4 összkerékhajtású hibrid változatokat. Továbbá a Junior Hybrid Q4 MY26 modellt a Sprint felszereltségi szinten, elérhetőbb pozícióban mutatják be, olyan felszereltségek eredményeként, amelyek versenyképesebbé teszik, és még szélesebb közönség számára teszik lehetővé, hogy az Alfa Romeo vezetési élményét az összkerékhajtás biztonságával élvezhessék.

Az utazás a MAUTO – Nemzeti Automobilmúzeumban folytatódik (26-án, pénteken és 27-én, szombaton, 10:00 és 19:00 óra között, utolsó belépés zárás előtt egy órával). A múzeum átriumában először lesz együtt kiállítva az új Alfa Romeo 33 Stradale és a legendás 1967-es 33 Stradale , az aresei Alfa Romeo Múzeumból, amelyet minden idők egyik legszebb autójaként tartanak számon. Kombinációjuk kiemeli az Alfa Romeo rendkívüli képességét, hogy minden járművét dinamikus műalkotássá alakítsa, amely képes a tiszta szépség, a technikai innováció és az időtlen szenvedély nyelvével lenyűgözni a különböző generációkat. E két, Olaszországban készült ékszer időszaki kiállítása tökéletesen illeszkedik a Carlo Biscaretti di Ruffia által 1933-ban alapított MAUTO kollekcióhoz, amely több mint 200 eredeti járművet tartalmaz 80 márkától, nyomon követve az automobil történetét a 19. századi gőzkocsiktól a kortárs prototípusokig. A kiállítás útvonala lehetővé teszi a látogatók számára, hogy megértsék a design és a technológia fejlődését az egyes korszakok kulturális és társadalmi mozgalmaival párbeszédben, míg a Dokumentációs Központ és a Konzervációs és Restaurálási Központ biztosítja az egyedülálló örökség napi védelmét és fejlesztését.

Az  új  Alfa Romeo 33 Stradale ismét  részt vesz a magával ragadó  Concorso d’Eleganza Festival Car rendezvényen  (vasárnap, 28-án), egy a FIVA által elismert nemzetközi eseményen, amely a világ minden tájáról gyűjti össze a négykerekű remekműveket. A Federico Ferrero és az Autoappassionati.it csapatának a helyi hatóságokkal együttműködve 2022-ben megszületett esemény elegáns szabadtéri színpaddá alakítja a bájos torinói dombvidéki falut kiállításokkal, gyűlésekkel és felvonulásokkal, amelyek vasárnap délután a Tour d’Elegance-szal csúcsosodnak ki, egy látványos felvonulással, amelyen a Concorso d’Eleganza autói vesznek részt. Az idei kiadás különleges vendége az új Alfa Romeo 33 Stradale lesz, amely bemutatja, hogyan tekinthető már most klasszikusnak egy kortárs  autó .

Alfa Romeo 33 Stradale

Ahhoz, hogy egy álom valóra váljon, elsősorban egészséges adag bátorságra és egy csipetnyi egészséges őrületre van szükség. Ugyanezeket az összetevőket használták fel 1967-ben ahhoz az autóhoz, amelyet sokan a valaha volt egyik legszebbnek tartanak: a 33 Stradale-hoz. Két évvel ezelőtt, ugyanezzel a merészséggel és vízióval, az Alfa Romeo csapata megálmodta és kifejlesztette az új 33 Stradale-t, egy igazi műalkotást a mozgásban, amely a szépség és a technológia tökéletes kombinációjából született. Pontosabban, a Biscione új kétszemélyes kupéja ötvözi az örökséget és a jövőt, és egy valóban egyedi és megismételhetetlen műalkotás a mozgásban, amelyet kézműves folyamatok, technológiai innováció és a vásárlói vágyak hoznak létre. Célja, hogy a legizgalmasabb vezetési élményt és egy ikon tartós vonzerejét kínálja a projektben a kezdetektől fogva hitt rajongók nagyon válogatott körének. Az új 33 Stradale az új Alfa Romeo „Bottega” karosszériájában született meg, ahol tervezők, mérnökök és márkatörténészek találkoztak a 33 tulajdonosaival, hogy eldöntsék az ideális konfigurációt, ahogyan az a reneszánsz kézműves műhelyei vagy a 20. század híres olasz karosszériaépítőinek műhelyei során is történt, amikor az Alfa Romeo ezekkel az egyedülálló vállalatokkal, köztük a Carrozzeria Touring Superleggerával együttműködve formálta alkotásait, amely tegnap a legszebb Alfa Romeókat alkotta meg, ma pedig kulcsszerepet játszik az új 33 Stradale gyártásában. A lélegzetelállító formatervezést meghatározó, kanyargós vonalak egy 3,0 literes V6-os dupla turbófeltöltős motorral párosulnak, amely 630 lóerős és rendkívüli teljesítményt nyújt: 0-ról 100 km/h-ra kevesebb mint három másodperc alatt gyorsul, végsebessége pedig 333 km/h.

Az 1967-es 33. Stradale

Az 1967-es 33 Stradale közvetlenül a Tipo 33-ból származott, amely akkoriban a világ motorsportjának csúcsa volt. A 33-as projekt az Alfa Romeo visszatérését jelentette a versenyzéshez, élén az akkori elnök, Giuseppe Eugenio Luraghi és Carlo Chiti, az Autodelta, az újonnan alakult versenyrészleg képviselője áll. A Liège melletti Fléron hegyifutót választották a bemutatkozás helyszínéül; az autót az Autodelta fő tesztpilótája, Teodoro Zeccoli vezette. 1967. március 12-én a 33-as belépett a versenyzés világába. És azonnal győzött. Ez volt az első a legrangosabb versenypályákon elért hosszú sikersorozatban, amely a világ csúcsára repítette, 1975-ben és 1977-ben a gyártók bajnokságában elért győzelmekkel. A sportos lelkesedés hullámán meglovagolva az Alfa Romeo úgy döntött, hogy nagyon kis szériában gyártja a 33-ast magánügyfelek számára, egy olyan „furoriserie”-ként, amely a Tipo 33 versenyautó teljesítményét a mindennapi használatra alkalmas kényelmmel és vezethetőséggel ötvözte. A tervezést Franco Scaglione-ra bízták, aki minden műszaki szakértelmét és kreatív merészségét beleadta a 33 Stradale-be, egy olyan remekművet alkotva, amelyben a stilisztikai innováció ötvöződött az aerodinamika és a funkcionalitás keresésével. Az 1967-es 33 Stradale, az autók szépségének kvintesszenciája, formatervezése szinte leírhatatlan: formáinak egyensúlyában, vonalainak tisztaságában, minden apró részlet eleganciájában nyilvánul meg. 1967 és 1969 között mindössze 18 példány készült, amelyek közül az egyik ma az Arese Múzeumban található, így rendkívül ritka és a gyűjtők által áhított. Hat ilyen alvázból hat prototípust építettek, amelyek két évtizednyi autótervezést előrevetítettek: a Carabo (1968), a P33 Roadster GS (1968), a 33/2 Coupé Speciale (1969), a Cuneo (1971), az Iguana (1969) és a Navajo (1976). Röviden, a 33 Stradale egy legendás modell, amely nemcsak az Alfa Romeo, hanem az olasz formatervezés történetét is meghatározta.

Alfa Romeo Junior Hybrid Q4

Az új Alfa Romeo Junior Ibrida Q4 bevezetésével a Biscione márka újraértelmezi az összkerékhajtás koncepcióját a prémium kompakt szegmensben. Ez a modell a Junior kínálat technológiai csúcsát képviseli, és a teljesítmény, a hatékonyság és a sokoldalúság nyerő kombinációjának köszönhetően most a szegmens legnagyobbja. A Junior Q4 szívében egy 48 V-os hibrid rendszer áll, amely egy 1,2 literes, 136 lóerős turbófeltöltős motort két 21 kW-os villanymotorral kombinál, így összesen 145 lóerő teljesítményt nyújt. A konfigurációban egy villanymotor található az első tengelyen, amely a 6 sebességes duplakuplungos automata sebességváltóba van integrálva, és egy a hátsó tengelyen, így a két tengely között nincs fizikai kapcsolat, így az összkerékhajtást biztosítva. Ez az elrendezés optimális nyomatékelosztást és kiváló tapadást biztosít minden körülmények között, a dedikált reduktornak köszönhetően 1900 Nm csúcsnyomatékkal a hátsó kerekeken. Különleges jellemzője a Power Looping technológia, amely lemerült akkumulátor esetén is biztosítja az összkerékhajtást, így a Q4 mindig készen áll a bevetésre. A rendszer automatikusan aktiválódik az útfelület lejtése és tapadása alapján, így biztosítva a biztonságot és az irányíthatóságot még hóban, sárban vagy esőben is. A DNA-választó lehetővé teszi a vezetési élmény különböző igényekhez igazítását: „Dinamikus” a maximális teljesítményért és reagálóképességért, „Természetes” a mindennapi használathoz, „Fejlett hatékonyság” az üzemanyag-fogyasztás optimalizálásához, „Q4” pedig alacsony tapadású körülményekhez. „Dinamikus” módban az összkerékhajtás 0 és 40 km/h között aktív, míg „Q4” módban 30 km/h-ig aktív marad, intelligens SMART Q4 módba kapcsolással 90 km/h-ig. A kényelem tekintetében a Junior Q4 ezen a platformon először mutat be MultiLink független hátsó felfüggesztést, kifejezetten erre a célra tervezett rugókkal, lengéscsillapítókkal és stabilizátorokkal. Ez a rendszer sima és precíz rugózást biztosít, javítja a kezelhetőséget és csökkenti az alulkormányzottságot. Esztétikailag a Junior Q4 kitűnik az új „Leggenda” pajzsával, a 18 colos könnyűfém keréktárcsáival és a teljes LED-es fényszóróival. A belső tér aprólékosan kidolgozott, fűthető Spiga ülésekkel, bőr kormánykerékkel, 10,25 hüvelykes infotainment rendszerrel navigációval, 8 színű belső világítással és 2. szintű önvezető rendszerrel. Röviden, az Alfa Romeo Junior Hybrid Q4 igényes és sokszínű ügyfélkör számára készült: sportolók, szakemberek, családok és vállalati flották számára. Egy autó, amely képes bármilyen küldetést stílusosan, biztonságosan és teljesítménnyel kezelni, teljes mértékben megtestesítve az Alfa Romeo DNS-ét.